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上海港，船舶靠泊技能输(shu)入(ru)，先辈计划惠及(ji)非洲；海南洋浦港，全岛封关运作红(hong)利释放，航(hang)线收集越织(zhi)越密；新疆霍尔果斯公路口岸，一码通(tong)行机(ji)制立(li)异，畅通(tong)汽车出口……国家统计局(ju)最新数据显示，今(jin)年(nian)前两月中国货(huo)物进出口疾速增进，进出口总额77321亿元，同比增进18.3%，比上年(nian)12月份加快13.4个百分点。“十五五”残局(ju)之年(nian)，中国开缩小门(men)正越开越大。
上海港
完善计划，提升引航(hang)效率
凌晨，上海港外高桥水域，年(nian)轻的引航(hang)员杨帆站正在“韩新丰(feng)年(nian)”轮驾驶台，精准发出指令(ling)，带教师傅周弘文合作合营，引领船舶靠泊。
周弘文说：“1992年(nian)我入(ru)职时，上海港年(nian)集装箱吞吐(tu)量才(cai)不到100万标箱，往常单(dan)月就超500万，年(nian)集装箱吞吐(tu)量连续16年(nian)居环球第一。”
说话间，“韩新丰(feng)年(nian)”轮平稳靠泊。
“大家通(tong)力合营完善计划，提高了引航(hang)效率。”杨帆说。
周弘文的思绪回到2025年(nian)初，春节刚(gang)过，一批来自非洲加纳的引航(hang)员到上海培训。参(can)与高质量共建“一带一路”，周弘文2025年(nian)为两批加纳引航(hang)员授课，将上海港的先辈计划推行到非洲，提升当地(di)引航(hang)技能和(he)服务能级。目前，加纳引航(hang)员已可引航(hang)30万吨级矿砂船的进出港。
“我们的计划和(he)经验日渐(jian)成为国际范本(ben)。”周弘文满是自豪，“还要连续立(li)异，让海表里的货(huo)通(tong)起来、人(ren)聚(ju)起来。”
今(jin)年(nian)前两个月，上海港引航(hang)员共完成引航(hang)使命11758艘次。
海南洋浦港
从等船来，到船赶船
百米高的岸桥巨(ju)臂抓起各(ge)色集装箱；电动(dong)集卡的行驶轨迹正在屏幕上交织(zhi)成网……凌晨的海南洋浦国际集装箱码头，功课现场亮(liang)如白昼。
海南港航(hang)国际港务无限公司临盆操(cao)作中央现场值班(ban)经理戴金位紧盯屏幕上的船舶功课场景，对讲机(ji)里的调度指令(ling)此起彼伏。调配哪条功课线效率更高？哪一个堆场流转更顺？这(zhe)都需要他(ta)推断(duan)。
“从前正在海口港区(qu)，我们盯着船看；来了洋浦，我们盯着‘线’看。”2025年(nian)3月，因洋浦业务量激增，戴金位来此增援(yuan)。他(ta)口中的“线”，正是海南自贸港全岛封关运作后(hou)要放开的“一线”和(he)要管住的“二线”。
“这(zhe)就是‘二线’货(huo)物专(zhuan)用通(tong)道(dao)。”指着监控(kong)中繁忙(mang)的6号、7号闸口，戴金位介绍(shao)，大批进境粮油(you)、肉类正在海南加工(gong)后(hou)销往内地(di)，羁系必(bi)需跟上——车辆走特定(ding)路线，落箱、抽(chou)检、解锁、放行，一个环节脱节，就会形成拥(yong)堵(du)。
“从等船离开船赶船，变化很(hen)大。”戴金位说，特别是客岁12月18日全岛封关运作以来，政策红(hong)利释放，航(hang)线收集越织(zhi)越密，靠泊的“大家伙”愈(yu)来愈(yu)多，给口岸功课模式带来新挑衅。
数据显示，自全岛封关启动(dong)至2月23日，洋浦港口岸进出港船舶6741艘次，其中口岸进出港船舶3040艘次。
东方既白，戴金位合上交交班(ban)记录本(ben)，目光(guang)投向窗外更远的深蓝，愈(yu)来愈(yu)密的航(hang)线正向世界(jie)延长。
新疆霍尔果斯公路口岸
机(ji)制立(li)异，智慧通(tong)关少等待
清(qing)早，新疆霍尔果斯公路口岸集中查验场，一批新能源汽车、皮卡整齐(qi)排队(dui)等待从口岸出口，每辆车的前挡(dang)风玻璃上，都贴着“单(dan)一窗口”天(tian)生的专(zhuan)属二维码。
霍尔果斯海关羁系一科科长张扬走到待验车辆旁，扫描二维码，车架号、电子舱单(dan)等信(xin)息马上弹出，他(ta)擦去车架号上的积雪，核对无误后(hou)示意抬杆(gan)放行。“从前一车一卡，手续繁琐，‘十四五’时期我们推行‘公路口岸+属地(di)纵贯’革新，立(li)异一码通(tong)行，智慧卡口自动(dong)识别，通(tong)关效率大幅提升。”
“这(zhe)批150辆出口至哈萨克斯坦的汽车，客户等着上牌，目前海关效率高，扫码几分钟就过了。客岁我们从口岸发出了9000多辆车，今(jin)年(nian)预计还会增进。”霍尔果斯昊(hao)诚(cheng)国际货(huo)运代理无限公司业务负责人(ren)梁浩说。
上午10时，中哈农副产品疾速通(tong)关绿色通(tong)道(dao)处，3辆果蔬货(huo)车披着薄霜依次停(ting)靠。货(huo)主马明摇下车窗递(di)出申报单(dan)：“这(zhe)车60吨鲜(xian)果蔬，冰糖心苹果和(he)香(xiang)气扑鼻梨混装的，哈萨克斯坦那里商超级着补货(huo)，麻烦尽快验放。”张扬接过申报单(dan)，指尖正在移(yi)动(dong)终端上疾速操(cao)作，目光(guang)扫过车厢完好的绿色关锁封志，疾速完成验放。“放心，农副产品绿色通(tong)道(dao)是专(zhuan)窗专(zhuan)岗，上午采(cai)摘的果子，下昼就可以出关。”
马明点头收好票据，笑着道(dao)谢：“十来分钟办完手续，当天(tian)就可以到阿拉木图，一点不延误，这(zhe)几年(nian)公司果蔬的销路愈(yu)来愈(yu)好了。”
正午的阳光(guang)终于(yu)穿透晨雾(wu)，倾(qing)洒正在忙(mang)碌(lu)的口岸。2025年(nian)，霍尔果斯公路口岸羁系出口商品车45万辆，是中国第一大汽车出口陆路口岸。果蔬全年(nian)出口量68.1万吨，同比增进44.3%，借助“24小时通(tong)关+绿色通(tong)道(dao)”，完成“上午采(cai)摘、下昼出关、第二天(tian)上市”，抢占中亚市场先机(ji)。
本(ben)期兼顾：何 彪(biao)
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